Примером может служить поставка легковых автомобилей на американский рынок.

 Так, в 1982 году Япония "добровольно" дала согласие не превышать квоту в размере 1,68 млн. штук, что составляло 20% рынка автомобилей в США. По экономическому содержанию данная квота, выраженная в натуральных показателях, тем не менее является фактом увеличения японской экспансии на американском рынке. В частности, в 1983 году доля, захваченная японскими фирмами, с 20 возросла до 25% при неизменности экспортной квоты. Сокращение занятости и снижение загрузки мощностей в промышленности США свидетельствуют о несостоятельности добровольных экспортных квот как средства защиты американского рынка. Аналогичная ситуация произошла с завозом стали из Европы, страны которой не отрицают факта нарушений правил ГАТТ. Но основную причину пытаются представить не как результат ввоза дешевой продукции черной металлургии, а следствием экономического кризиса, не утруждая себя какими-либо расчетами для аргументации своих позиций. Аналогичные противоречия между США и Европой имеют место и в торговле аграрной продукцией. Соединенные Штаты Америки в таких условиях ужесточают средства торговой войны и оказывают определенное воздействие на внутри-экономическую политику своих партнеров вплоть до того, что заставляют правительства стран руководствоваться рыночными концепциями при отказе от кейнсианских форм стимулирования искусственного спроса. К началу 90-х годов Кабинет Дж.Буша все активнее использует новый закон о торговле и конкурентоспособности, пытаясь заставить японскую сторону открыть для американцев рынок суперкомпьютеров, телекоммуникационного оборудования, древесины, спутников. В данном случае речь велась о ликвидации административно-командных барьеров на пути американского экспорта. Американское правительство проводит реализацию программ заключения добровольных двусторонних соглашений об ограничении экспорта по отношению ко многим странам мира. Только по стали такие соглашения заключены с 29 странами мира.